Chongqing Hongyu Friction Products Co.,Ltd.

سوف تكون VVT Technology على نطاق واسع في سيارة ميني 2

ويعتقد ليو تشونغ تشانغ ، وهو أستاذ ومشرف دكتوراه في قسم محركات الاحتراق الداخلي بكلية هندسة جامعة جيلين ، أن تكنولوجيا VVT هي أساسًا لتغيير إمدادات الغاز وفقًا لاحتياجات المحرك. "في الوقت الحاضر ، أصبحت تقنية VVT شائعة في مجال السيارات ، والاستخدام في المركبات التجارية صغير نسبيا. إذا كان الطلب على توفير الطاقة وخفض الانبعاثات للمركبات التجارية في المرحلة التالية قويًا نسبيًا ، فقد يتم استخدامه". وقال ليو تشونغ تشانغ إن استخدام تكنولوجيا VVT يمكن أن يكون صغيرا نسبيا لشركات المركبات التجارية في جميع أنحاء العالم. اليوم ، يستخدم نموذج دونغفنغ V29 الجديد هذه التكنولوجيا ، يمكن أن تحسن بشكل فعال القدرة التنافسية في السوق.


"لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود هو أكبر ميزة لاستخدام تكنولوجيا VVT". معهد بكين للتكنولوجيا مدرسة الميكانيكية والسيارات ، وديناميات السيارة واختبار الانبعاثات من المختبر الوطني المختبر المهنية قه يونشان يعتقد أن سرعة محرك الديزل العام في 2000 دورة في الدقيقة ، يمكن أن تصل سرعة محرك البنزين العام 5000 ~ 6000 دورة في الدقيقة حولها ، لذلك استخدام يمكن لتقنية VVT أن تلعب دوراً تنظيمياً وتحسين استهلاك الوقود.


V29 يتوافق مع الطلب في السوق


تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود يعني حل أكبر مشكلة للمستخدم في البداية. في أوائل عام 2012 ، زادت لجنة NDRC من أسعار النفط مرة أخرى. مع تزايد الضغط على أسعار النفط ، بدأ معظم المستخدمين في إظهار علامات الشطب. كيفية الاستفادة من الاحتياجات الحقيقية لمستخدمي المركبات التجارية ليس فقط اتجاه المؤسسة ، ولكن أيضا مسؤولية المؤسسة. واليوم ، تطلق دونغفنغ طراز V29 مع واجهة ضيف صغير رفيع المستوى ، وهو تلبية طلب السوق الصغيرة للضيوف لتوفير استهلاك الوقود.


"إن الحافلة الصغيرة ونزوح السيارة هما في الأساس واحد ، ونطاق القوة هو نفسه تقريبا. لذلك ، فإن إدخال تكنولوجيا VVT إلى مجال عملاء Micro هو نفسه بشكل أساسي." يعتقد Zhang Shuyong أن المحرك المستخدم في السيارة المصغرة لا يمكن أن يعمل لفترة طويلة في ظروف عمل معينة ، لذا فإن أكبر ميزة لاستخدام تكنولوجيا VVT في ظروف مختلفة ، هي تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. من خلال تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ، يمكن أيضًا تحسين انبعاث السيارة.


وقال تشانغ Shuyong أيضا أنه من خلال ضبط الصمام ، يمكن للكفاءة المدخول الحفاظ دائما على كفاءة التضخم عالية. وبهذه الطريقة ، يمكن أن يضمن للمستخدمين الحفاظ على أفضل كفاءة التهوية في ظروف العمل المختلفة لتلبية احتياجات احتراق المحرك. "مثل صمام الضغط العالي المشترك ، إذا كان الصمام جيدًا ، يمكنه التأكد من أن الزيت يمكن أن يكون أكثر في عرض نبضة معين. وبنفس الطريقة ، إذا تم ضبط الضغط الخارجي ومعدل التدفق بشكل جيد ، فإن المشكلة الأكبر توقيت الصمام ، والذي يحدد بشكل مباشر كفاءة التضخيم ، وفي هذه الحالة ، إذا كان متغيرًا ، يمكنه الحفاظ على معامل شحن أعلى تحت ظروف تشغيل مختلفة. "


"بأي شكل من الأشكال ، سيتم تعميم هذه التكنولوجيا في صناعة السيارات التجارية عاجلاً أم آجلاً." ويعتقد Zhang Shuyong أنه في مجال المركبات التجارية المستقبلية ، سيتم تطبيق تقنيات VVT أو CVVT (تكنولوجيا توقيت الصمامات المتغيرة المستمرة) أو غيرها من تقنيات المحركات على نطاق واسع.


واعترف ليو Zhongchang أيضا هذا. وقال: "هذا هو الاتجاه الحتمي. مع متطلبات توفير الطاقة وتخفيض الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد ، والطلب في السوق ، ليس فقط بالنسبة للميني باص ، حتى الشاحنات الثقيلة ستكون قادرة على استخدام هذه التكنولوجيا في المستقبل".


مستقبل VVT واسع

أخبار ذات صلة
  • TEL:+ 86-023-45587911
  • FAX:+ 86-023-45587901
  • EMAIL:denny_yang@hongyufriction.com
  • ADDRESS:No.110 Jingshan Road، Bicheng Street، Bishan District، Chongqing، China